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[摩行天下] 摩旅团队骑行感悟,新手老手都可以来看看 [复制链接]

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发表于 16-8-27 12:22:27 | 显示全部楼层 回帖奖励 |阅读模式
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       摩托车作为廉价的交通工具,普及率是很高的,拥有一辆摩托车对大多数人来说也是比较轻松的,属于低门槛的那一类。很多车友已经不满足摩托车只是个买菜的代步工具,而逐步将摩托车转换为旅行工具,一些发烧的车友甚至日行千里游遍全国。

       不少车友从尝试骑行到不知不觉爱上摩托车旅行,从菜鸟变成车迷,参加了车友俱乐部,组织车队,进入专业摩托车群交流学习。每逢节假日大家集体骑摩托车出行,带着夫人或者孩子,亲近大自然,零距离体验速度与激情。可以想象一下:当你骑行在人迹罕至的旷野,没有玻璃窗的阻隔,树上的蝉声、身边的泥土青草芬芳、阳光白云在大地上投下斑斓的光影,都是最直接的传递到你的感官。骑着心爱的摩托车穿行于祖国大好河山之间,用车轮丈量祖国广漠大地,探索人生中从未探索过的每一片土地,摩旅每一天都是精彩的也是未知的。

       论摩旅的优势,摩托车旅行的成本非常低廉,大伙AA饭,加个油住个小旅店啥的,一天百多元基本也够了,大多草根阶层都承受的了。

       摩托车通过性极强,可以延伸到汽车不能到达的地方,比如乡野小径、山巅荒漠。在任何触动你神经的地方,随意的驻足欣赏。当然,也基本不必担心堵车。

       玩摩托车旅有个前提别使用太旧的摩托车,同时得具备基本的摩托车养护常识,至少紧链条换火花塞之类起码水平要具备。

       我也经常参加当地的车友组织的摩旅活动,几年下来有些心得体会,想和大家分享下。

       抛开独行大侠,大多摩托车旅行活动都是民间自发组织的,往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在,群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者,他们大多是义务的,奉献的。所以新驴参加活动,不要把他们当做旅行社导游,摩旅过程中要求这要求那的,把旅途中各类不满挂着嘴边,把一切不愉快统统在算在领队身上,切记,他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些,他们和你一样是驴友而不是盈利者,新驴应当感激老驴的义务奉献,没有他们辛苦研究路线提供攻略,你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。

       如何跑好车队,这是个看似简单却非常困难的话题,也是困扰所有民间车队的头号问题,车手驾车技术水平不一样,排量不一样,一个车队摩托车排量可能从弯梁车,125到250都有,一天几百公里的大部队长途行进,如何协调肯定是个难事。我的实际见解是,速度快的如果跟大部队时候尽量压低速度,不要脱离队伍,在路线已知的情况下,你可以爽一把速度,但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队,千万不要一口气狂奔到底。

       速度慢的尽量提早出发,前提是要熟悉路线。队伍的中坚力量是不快也不慢的摩托车,这些车辆是比较好处理的,领队一定要安排好头车和押尾车,并严重嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑,也不要一路走马观花心不在焉把尾车拖的离大部队太远。编队行驶中一定要拉开间隔,无论如何一定要保持足够车距(至少30米以上),而且跟前车不要走成直线,一定要略错开左右,以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾,本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。经常关注后视镜,观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说,没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。

       队伍行中会出现一些常见现象,比如山区驾驶,几个弯道之后,不见了前后队友,这个时候很多人会害怕掉队,于是会超出自己能力驾驶,激烈过弯,希望能够追上队友,这是完全错误的,一定按自己的水准节奏来跑,不要怕掉队,队友就在不远处,只是你暂时看不到罢了。

       还有就是国道省道超车,尤其是超越大货车,不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的,大部分道路也不允许,轮到你超车时,千万别慌张,一定要按正常规则来,弯道上坡,盲区是绝对不要去超的,不要为了赶上前面车友而冒险,切记!旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手,任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近,尽量远离。

       有条件的车队最好配备手台,喉麦,维迈通之类设备,对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中,出现意外时尾车可以随时联系到头车,喊停整支队伍,如果没有手台可能头车还在一味狂奔而丝毫不察觉。进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯,大量的车流阻挡视线,车队无法及时全队通过,车队往往断成几截,这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整,队员迷路跑散了再重新聚拢,在陌生的城市是很困难的一件事情,要耽误大量时间。

       针对新手队员,要单独进行旅行前简单培训,首先要具备完整的护具,头盔,骑行马甲,护膝,手套。敢裸奔骑摩托车参加活动,必须当场劝退。尤其是头盔,是绝对不能逾越的底线,任何人必须戴!车辆在出发前一天进行调整维护,加满燃油,磨损过度的轮胎及时更换,这个是很必要的。不然会在未来的旅行中拖所有人后腿,尽量把一切导致意外的可能性降到最低。

       出发前,每个队员必须有强烈的时间意识,说好几点出发就是几点,出发时间是点火启动车辆时间,而并非准备时间,很多车友都是等领队说出发了,才开始穿戴头盔护具上车,这是很不好的习惯,记住参加团队活动,你的时间不再是你的私人时间,而是团队时间,你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。

       关于旅途的细节,领队不是万能的神,可能安排食宿标准和你的期待有差异,也许点的菜不对你胃口,也许走的路线不是你想象的满意,也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张,或者行进中对你的速度压制导致你不爽,请你在旅途中统统忘记吧,领队时刻考虑的是全队,而不是你一个人,记住,一切服从集体,你若真有强大的实力,完全可以选择单飞!

      一旦进了队伍,你将不是一个人一辆车,而是一个临时组成解不开的集体,你一旦车辆破胎抛锚,队伍一定不会抛弃你吧。你万一迷路在某个路口,队伍一定会想尽法子找到你,让你重新回到大家怀抱,那一刻你会体会到集体的温暖!这些虽然是老太婆的唠叨,但却是真实困扰过车队的负面因素,所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来,大家开心才是真的开心。
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 楼主| 发表于 16-8-27 12:22:58 | 显示全部楼层 回帖奖励

摩旅团队骑行感悟,新手老手都可以来看看。

车队尤其厌恶的人有几种:

1:自我为中心,不听指挥,动辄擅自离开队伍自寻乐趣的。
2:满嘴喷粪,站在高处指挥这指挥那,自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的。
3:挑拨离间队伍团结的,把自己的不满在队伍中扩散制造情绪的,制造事端和舆论推翻领队的行程安排,有意见请当面大大方方提,好意见领队会采纳的,而不是在背后教唆。
4:车队中爱炫的,喜欢卖弄车技的,S形穿梭队伍,急刹车,甩尾翘头。对不起,这个是摩旅队伍,要玩车技请离开。
5:车辆夸张改造,带着炸天音响,一路高歌猛进的,甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的,你这是丢队伍所有人脸来着吧。

文末,将我心目中完美摩旅人的形象奉献给大家。

---------摩托车旅行,源于一种生命的内在冲动。
----——站在孤高的峰顶,迎着夕阳,摘下头盔,敞开胸怀,任由山风吹过疲惫的胸膛,拍一拍满是尘土的铠甲,回首遥望被你征服脚下的蜿蜒路途,轻抚紧紧陪伴自己不离不弃的铁驹脊背,抬起沾满汗水的脸,一面欣赏着祖国壮丽河山,一面惬意微笑着。
           夜幕降临,熄灭温暖的篝火,钻进自己搭建的温馨帐篷小窝,安静而甜美地睡去,梦中嘴角依然挂着幸福满意的微笑,静静期待着明天的日出。明天的精彩,明天的未知。。。。

         人生本就是一场旅行,不必在乎目的地,在乎的,是沿途的风景,以及看风景的心情;关键是:你是否在路上!

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发表于 16-8-27 12:30:49 | 显示全部楼层 回帖奖励
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发表于 16-8-27 14:46:40 | 显示全部楼层 回帖奖励
      深有同感!写得好,一针见血。我们一般出去,都是一个跟一个,坚决不得超车,必须按照行进规定,该快就快,该慢必须慢,该停必须停,在这个基础上,我们也还是需要不断提高的,队伍行进需要太多太多的实践。
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发表于 16-8-27 23:40:22 | 显示全部楼层 回帖奖励
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发表于 16-8-28 06:40:25 | 显示全部楼层 回帖奖励
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发表于 16-8-29 22:28:45 来自wap端 | 显示全部楼层 回帖奖励
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发表于 16-8-29 22:42:26 来自wap端 | 显示全部楼层 回帖奖励
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发表于 17-9-17 10:28:45 | 显示全部楼层 回帖奖励
领队的辛苦的操劳,只有做过的人才知道,进入团队就要遵守团队规则,非常好的帖子,值得大家学习坚持做到。
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